也许“春运”，一个人类史上固定时间段最大规模的大迁徙活动，在人们心中从来不是一段舒适的旅程。不一样的春运方式，却是一样的离别重聚，百味杂陈。笔者来在长沙黄花机场看到，在开往市区和周边县市的各条线路的机场大巴前，旅客井然有序的列队上车，大巴里，隔着明亮的车窗，乘客正闪烁着目光探头远望，新的一年会如何？人们带着这个问题，开始了新的旅程。

 

　　在长沙黄花机场，运送这些旅客的正是金旅客车。机场大巴运营部负责人王先生告诉笔者：“人们都喜欢乘坐金旅客车，从2006年开始到现在，金旅客车几乎承担了80%的机场大巴服务工作。”

 

　　厦门金旅售后服务部湖南区经理赵为甫告诉笔者，“机场大巴不同于其他城市公交车，在开往周边地区的高速公路上，如果一旦出现车辆抛锚或者安全问题，将带来巨大的麻烦和损失，来回调度车辆就将花费至少一个小时时间。而如果出现安全事故，对于运营企业来说损失的是一部分资产，但对于一个家庭来说，却是百分之百的悲剧。”

 

　　这样的安全理念与黄花机场机场大巴运营部不谋而合。在王先生看来，“安全就是效益，服务才是宗旨。”“因此，我会选择安全系数高的车，我会打造舒适程度高的空间。”在拥有的51辆厦门金旅马可波罗系列的6117，6127型客车中，本可以排到53个座位的车内空间，王先生却将座位配置成45+1+1的方式，“考虑到有很多身材丰满的外国旅客，为了满足车辆的舒适性，我决不能做出为增加经济利益而降低舒适性的决定。”王先生很自豪的讲到， “所有金旅客车的驾驶员都反馈车辆驾驶舒适，操控性好，令驾驶员爱惜备至。车内空调换风系统设计极富人性化，使车内空气清新宜人。车联网系统对乘客的人身和财产安全实现了智能保障。”

 

　　如果说，忠实的客户来源于客户和品牌之间关系的联结和维护，那么遍布全国的金旅服务站，就是发挥着这一联结和维护作用的重要一环。服务站点的售后服务品质，成就了企业的品牌高度。赵为甫告诉笔者，金旅公司对售后服务部的要求严苛，对于机场春运的保障工作更加制定专门规则，由三个长沙市社会服务站和一个机场内部服务站共同做技术保障支持，每天在早发车前、车辆运行中和晚收车后对车况进行核查并进行表格登记，技术服务人员24小时保持联系畅通。保证做到一旦故障发生，可以立即“对症下药”，事半功倍。

 

　　此外，什么时候换油、走保、可能出现的问题、注意事项、预约、告示、节假日特别安排等，他们都会及时通过“温馨提示”的形式发送给用户。在服务行动中，金旅的服务站点化被动为主动，让服务真正做到了精湛、灵活、细致、倾听、负责、效率、协同、公平、守信、双赢，最终让客户“感心”。在这些站点的感心服务中，一种“良好的品质+优质的服务=良性的发展”的模式，正在被厦门金旅不断书写。王先生感慨地说：“在售后服务人员的身上真真正正体现着厦门金旅的诚信。”

 

　　据了解，长沙黄花机场2012年机场大巴运营部全年创造了近2000万的利润，从2006年的不足500万的利润发展至今，王先生坦言，“车辆作为机场大巴运营的主体，对运营的成本和效益起到了决定性的作用。”如此看来，这7年来，厦门金旅客车在耐用性和经济性的贡献可见一斑。

 

　　王先生很高兴的谈到，“车辆又好开又省油，正常百公里油耗25公升。这在一定程度上提高了我们的经济回报。”在沟通中笔者感受到，王先生与赵经理的“阳光心态”一定会成为一种心理正能量有效渗透到驾驶员，进而渗透到每一位乘客，我想，这也会是黄花机场机场大巴运营成功的重要因素。

 

　　“而且，我还要告诉你，有一件事无形中增加了我的工作量，这么多年运营下来，张家界、郓州、衡阳、岳阳等等城市的旅游用车市场也都被我们带动起来了，以往他们看到我们的车子太漂亮，就经常跑到我这里来参观，开着我的车子到高速公路上去试驾，我每天还要搞接待工作！”王先生的言语抱怨中却带着得意。

 

　　如今，七年过去，厦门金旅与长沙黄花机场的合作并没有遭遇“七年之痒”，相反，长沙黄花机场的机场大巴运营项目正渐入佳境，未来可期。